Фото — клуб

Дневник моей соло вело-поездки по Хибинам летом 2002 года. Текст практически без правок, в том виде, в котором записал его во время поездки. Делать что-то удобочитаемое заломало 🙂

В феврале 2002 года я был в лыжном походе по Хибинам 2кс под руководством Николая Чуприка. Прекрасный край! И там родилась идея проехать по Хибинам и Кольскому на велосипеде летом. Людей, которые были в этом районе летом я не нашёл, зато нашёл замечательное описание Хибин на сайте www.krsc.ru (там его уже нет). Благодаря ему я получил представление о районе, дорогах, сложности перевалов. Постепенно план похода разросся до более глобального.

Ст. Хибины — р. Малая белая — ручей Ферсмана — г. Юдычвумчорр — пер. Зап. Петрелиуса — р. Петрелиуса — ПСС — оз. Гольцовое — р. Сев. Лявойок — пер. Центр. Лявочорр — р. Кальйок — Брод 2 — пос. Ревда — пос. Ловозеро — пос. Нивка — вдоль реки Воронья до пос. Туманный — пос. Большой Падун — пос. Териберка — вдоль берега океана до пос. Гранитный — Мурманск.

В плане изначально были трудности:

• Отсутствие нормальной карты на участок: река Воронья — Териберка — Гранитный (у меня была только пятикилометровка. Существует двухкилометровка, но достать её я не смог)
• Большая протяженность маршрута при интенсивном графике движения
• Всего один участник похода — я
• Абсолютно незнакомая местность, состояние дорог
• И прочие бяки, типа зверей, возможных поломок вдали населённых пунктов…

Но пройти маршрут очень хотелось:

• Полярный день
• Горы
• Природа
• Океан
• Тундра
• Рыбалка

Для меня это был абсолютно незнакомый, потому и притягательный край.

Несмотря на проблемы с жильём, которые свалились на меня за 2 дня до отъезда, я еду!

Еду, еду, еду, еду я
Реки, степи, горы и поля…
Чиж & Co

В ночь с 28 на 29 благополучно сажусь в поезд и еду. Проводница относится к велосипеду нормально после его разборки.

Поезд. Толпа народа из геофака — экспедиция на Белое Море. Аквалангисты.

Билет у меня до Мурманска, но решаю, что выйти в Аппатитах лучше. Приезжаю в 7-30 в Аппатиты. Погода классная! Говорят вчера был жуткий ливень с градом, но сейчас солнышко, свежо и замечательно.

Не смог проехать до станции Хибины. Как я и предполагал дорогу перегородил комбинат. Поэтому еду по запасному пути через Кировск. 28 км асфальта. Вскоре после озера большой Вудъявр начинается грунтовка. Объехал малый Вудъявр справа между ним и хребтом. Там идёт хорошая тропа. Других путей не нашёл, а в одном месте меня пытались поклевать чайки. После малого Вудъявра сел обедать. Сейчас 35,4 км за 2-34. время 11-30.

Встал на ужин в 20-00. Прошёл ущ. Рамзай и пер. Зап Петрелиус. Это полный пинцет! Идти по тропе или не по тропе — пофиг. Сплошные камни и снежники. Ехать абсолютно невозможно. Велосипед везде приходится перетаскивать.

Даст Бог победим, победим даст Бог
Алиса

На Петрелиуса я смог взойти используя две ходки (в первую ходку несу велосипед и заплечный рюкзак, во вторую — велосипедный рюкзак). При этом начинал капать дождик и ползли серенькие тучи. Думал, если совсем накроет, придётся прям под перевалом и отсиживаться, благо хороших больших камней там много. Надежды оставались на приятный спуск… Но там было так же. Вначале крутой спуск до озера по снежникам и камням. Его я пролетел быстро, а вот дальше — идти по долине по едва заметной тропе, по камням с постоянными бродами и в 2 ходки — мягко говоря трудно 🙂 Я шёл, наверно 1 км/час при этом расходовал огромное количество сил. Собирался дойти сегодня до оз. Гольцового, похоже буду там завтра к обеду. После ГЗЛ стали ещё мешаться деревья, но зато улучшилась тропа. И я вконец задравшись встал на первой попавшейся стоянке. Вот с чем нет проблем в Хибинах — так это с водой и дровами (последнее только летом). Сейчас, вечером, хорошая погода, тучки под-рассосались немного. И, мать его, полярный день и комары. Поужинал, настроение улучшилось и я завалился спать.

Ночью шёл небольшой дождик. Под утро вроде всё ОК, только серые тучи над горами… Выехал в 9-30. Вскоре я поверил, что велосипедный рай бывает. Хорошая вездеходная грунтовка с одним бродом и я за 1,5 часа доехал до ПСС (макс. скорость 37 км/час). На базе глухо — только собака Норд и один ПСС-ник, который не смог мне сказать прогноз погоды (хотя на сайте написано, что они знают прогноз)… Я полетел дальше к озеру. Дорога замечательная, немного под уклон. Пара бродов и я у оз. Щучье. Дорога уходит по воде вдоль берега Щучьего, а брод надо искать уходя по тропинке левее в сторону речки и потом вдоль речки до оз. Гольцового по песчаной косе. В конце косы — брод. Не очень глубокий (0,5 метра) и не широкий (где-то 10 метров). Дальше дорога идёт по песчаному берегу. Ехать на байке почти невозможно, да и не охота. Хочется идти босиком, на камушки острые, неприятно. Вид красивый, озеро успокаивает, светит солнце %). Устья двух речек, что впадают в озеро с востока (Лявойок и северный Лявойок) разветвляются на несколько проток, поэтому приходится несколько раз переходить вброд. Броды неглубокие и неширокие. После последней протоки ручья северный Лявойок метров через 200 уходит дорога направо — она ведёт под перевалы Лявочорр. Туда я и еду. После вчерашних геморов — это рай %-) Но рай долго не бывает. Через пару километров по дороге течёт речка, а тропинка рядом еле видна и она узкая для двоих (человека с рюкзаком и велосипеда с рюкзаком). Для велосипедиста — это мука, хотя пеший здесь бы пробежал. Сажусь здесь обедать. Как и вчера во второй половине дня начинает портиться погода. (она вообще в Хибинах переменчива как женщина). После обеда двигаю дальше. Метров через 200 дорога уходит в сторону от ручья и всё нормализуется. Иногда даже можно ехать в седле. А погода чем дальше, тем хуже. За пару километров до моего перевала Ц. Лявочорр я его увидел и несколько прифигел. С виду — отвесная стенка с двумя кулуарами, забитыми снегом. Наверно он н/к, когда с него полностью сойдёт снег… Судя по описанию там 30-40 градусов (на внешний вид — больше). В описание же написано, что зимой (когда там снег) желательны кошки и обязательны ледорубы. У меня же их нет, зато есть велосипед. Пер Сев. Лявочорр выглядит куда приятнее, но за ним мне нечего делать… А за Центральным — есть! Погода портиться и я в быстром темпе сбрасываюсь к ГЗЛ и натягиваю тент. Взял карты и описания и стал думать, что делать. Я решил, что Ц. Лявочорр мне не взять, а за Северным делать нечего, так что надо двигать назад. Что я и сделал, благо дождик перестал. Доехал до Гольцового, нашёл стоянку и встал в 18 часов. Решил завтра ехать до ст. Имандра и дальше поездом до Мурманска, оттуда в Териберку — на океан. Проехал сегодня 29 км за 3-40. Блин, начинается дождь, хорошо, что уже поужинал.

Заколебал ты!
Дискотека Авария

P.S. От комаров не помогает даже ветер. Я стою сейчас на пригорке над речкой — им пофиг. Они, похоже, научились летать против ветра. Зато хорошо спасает одежда: носки «Meander», изотермик, самосбросы, накомарник и рабочие перчатки. Голых частей тела практически нет, хотя эти скоты прокусывают через перчатки. Есть ещё слепни, но их пока мало. Химию применял пару раз. У меня три разных средства — все примерно одинаковые. Хватает примерно на час. Довольно тепло. Днём, на солнце, вообще пекло, даже в горах. Спать приходится в спальнике и с накомарником на лице — комары, но в нём жарко.

Лёг в спальник и понял, что заснуть в ближайшие часы не смогу — спать вообще не хочется. Либо от напряжения, либо потому что светло. Решил не тормозить и ехать дальше. Собрался и понесся. Через пару километров приехал к броду через речку Куна. В этом месте хорошая грунтовка уходит в офигенный поток воды метров 20 шириной и где эта дорога появляется на другом берегу — не совсем понятно. За 700м до брода я видел развилку на 3 дороги. Решил исследовать их.

Кругом тайга, а бурые медведи…
Чиж & Co

Левая из них приводит к броду, средняя через 3 км привела к поляне с машиной «Нива» и никаких людей. Тупик. (вообще в этом районе я видел пару мотоциклов и одну машину, но ни одного человека). Поехал по правой дороге. Она шла на северо-восток и я уже было думал обходила массив Хибин с севера и выходила куда-нибудь в район Ревды или Брода-2. На ней тоже вскоре развилка, но оба варианта через пару километров приводили к полянам с бутылками и остатками жизнедеятельности. Дальше эти дороги продолжались в виде хреновых тропинок, что меня совсем не устраивало. Встретилась пара разрушенных домиков и стреляные охотничьи гильзы. Похоже сюда ездят охотники поквасить вдали от жён :-). Тут я встретил и следы настоящего животного: на дороге были свежие отпечатки когтистых лап размером сантиметров 10 в диаметре. Немного испугался и поехал обратно к броду. Решил пройти брод по новой методе — вначале с велосипедом а во вторую ходку с двумя рюкзаками. Нашёл палку, взял байк на плечо и пошёл. Через 5 м меня чуть не смыло нафиг! А это ещё далеко не фарватер. Вернулся, оставил байк и попробовал второй раз налегке. Тот же результат, блин. Этот брод разве что на танке переезжать. Делать нечего — все пути заткнулись, надо ехать в Кировск. Может ещё на океан попаду. Доехал до устья северного Лявойока и встал на ночь на берегу озера в 22-30. По берегу довольно много милых стоянок. Проехал за эту поездочку 22 км за 2-20. Долго не мог заснуть из-за комаров и жары в спальнике. Пропотел весь.

Проснулся часов в 5 из-за дождя и сильного ветра. Другого берега озера не видно — косяк, подумал я. Дождь вскоре перестал, но тучки сгущались. Через час мимо пролетел УАЗик Питерцев. Я решил, что пора и мне рвать когти… Не завтракая собрался и рванул. Броды пролетел не притормаживая. Через пол-часа увидел УАЗик. Он сел всеми колёсами в песок и окопался. Народ пытался вытащить его ручной лебёдкой за берёзку. Я понесся дальше, благо дорогу хорошо знал. УАЗ похоже сел хорошо, меня он так и не догнал. Пролетел ПСС и поехал дальше на Кукисвим — типа самый простой перевал. Осмотрел останки геологического поселения и — дальше. Но тучки-то шли как раз с Кировска, т.е. навстречу мне и самое хреновое было ещё впереди. За несколько км до перевала подул сильный ветер в морду так, что по ровной я еле крутил педали, а в самую слабую горку шёл. Вскоре начался дождик, а к перевалу совсем похолодало, запахло зимой и шёл уже скорее мелкий град с сильным ветром навстречу. Я ругался страшно матом, где же этот перевал, но и это не помогало. Наконец что-то похожее на вершину перевала, но я замёрз и промок насквозь. Вниз ехать тоже непросто — ветер и дождь не ослабевают, дорога стала похуже. Приходится несколько раз переезжать броды — но мне уже всё параллельно и я даже не притормаживаю. Только возле первых домов становится лучше ( развиваю на грунтовке 38 км/час! ) Доехал до остановки, одел сухие вещи — немного полегчало и поехал к Кировску. Встретил по дороге столовою (думал давно мёртвую) встал под козырьком и пережидаю дождик. Смотрю, а в столовой свет и расписание работы на двери — итить! она работает, но откроется толко через час. Я попросился во внутрь и замечательные работницы меня впустили погреться, напоили чаем, а потом и дали пообедать ещё до открытия (и всего за 34 руб). Я ожил, расспросил как доехать до Аппатит и поехал на автобус (ехать на велосипеде не было никакого желания). Автобусы ездили херова и пришлось ехать через Кировск (на 1-м автобусе) а оттуда (102, 105 или 106) доехал до Аппатит. Уже в самих Аппатитах недалеко от вокзала у меня разваливается задний переглючатель. Замотал его кое-как изолентой и доковылял до вокзала. Похоже это судьба (точнее не судьба пройти поход). Решаю не геммороиться и не ремонтировать байк и ехать в Москву. По счастью оказывается последний билет на 15 поезд. Уезжаю ночью, делать нечего. Похавал в знакомом буфете, попил пива и вот сижу на вокзале, пишу мемуары. Проехал за сегодня 35.3 за 3-40. Сдам щас вещи в камеру хранения и поеду прокачусь по городу…

Аппатиты оказался красивым, приятным городком. Вокруг лес, несколько парков.

Дождался поезда, сел без приключений, проводница повозмущалась для порядка и успокоилась. В купе ехали тётки-челноки на Черкизовский рынок. Еду, слушаю их байки, попиваю пиво…

• Ездить по лесным узким тропинкам почти невозможно, идти тоже очень сложно.
• Нужна хорошая информация о состоянии дорог, т.к. это состояние влияет на пройденный путь в несколько раз.
• Интересен (но не опробован) способ толкание велосипеда сзади и рулёж «удилами».
• Перевалы для байкера — это пинцет. (перевал 1А — работа на пол-дня, не меньше)
• На удивление мало поломок для такой поездки. На колёсах не набил восьмёрок, не было пробоев. Посбивал только третью звезду на камнях и похоже ударил переглючатель, что он потом и развалился.
• Даже в Хибинах на этих камнях, ИМХО не нужна мягкая вилка. По Хибинам либо можно ехать и никакая подвеска не нужна, либо такой пинцет, что никакой двухподвес не поможет.
• Для Хибин нужны хорошие компоненты: Втулки, каретка, обода, задний переключатель, покрышки. Т.к. частенько заливает водой, камни и пр. грязь.
• Очень удобна толстая резина (у меня — спереди 2.2, сзади — 2.1).
• Мне кажется, что в таких поездках (где приходится много носить велосипед на себе) следует бОльшую часть груза, если не всю, нести в заплечном рюкзаке. В следующий раз в такой поездке я бы не стал брать «штаны».

28 июня — 4 июля 2002 года

В течение всего похода мне очень помогали песни «Алисы», «Чижа», «Дискотеки аварии» и Владимира Высоцкого. Спасибо им! %)

Думаю на следующий год сделать вторую попытку сходить летом в этот район (возможно пешком, а не на велосипеде). Приглашаются желающие ( я ходил один не по идейным соображениям %) )!

PS: Прошло уже 5 лет… так и не сходил 🙂

Среди нехоженых путей
Один пусть мой…
Высоцкий